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水泥振动台的承载力静力问题
水泥振动台由于具有良好的抗裂、抗冲击、抗疲劳等性能，在国内外土木工程中已得到广泛的应用。针对纤维混凝土的抗震性能，国内外相关学者进行了初步的研究。国内方面，采用低周反复荷载试验，分析了聚丙烯纤维增强对混凝土异形柱边节点抗震性能的影响;对碳纤维增强材料加固锈蚀钢筋混凝土柱的抗震性能进行了试验研究;纤维混凝土对于提高桥墩承载力和延性、减轻桥墩地震损伤、增强桥墩抗震性能等方面均具有积极的作用;对厂房整体框架结构的抗震性能进行了分析;对带纤维混凝土耗能器底层柔性结构进行抗震研究，并对模型结构进行地震动模拟振动台试验。国外相关学者对采用纤维增强的缩尺和原型框架结构、梁柱节点处、短柱、桥墩、预制板、低矮墙壁以及修复加固等工程方面进行了一定的研究，并肯定了纤维的掺加很大程度提高了结构的抗减震性能。目前，纤维混凝土的抗减震性能已被认识和接受，但尚无明确对纤维混凝土在地震荷载作用下响应特性和破坏机制的研究报道，关于纤维混凝土在隧道及地下结构领域中的抗震减震研究还很缺乏。
近年来，磁力振动台将纤维混凝土作为单层衬砌、二次衬砌的永久支护进行了大量的探讨并在工程中已有所应用，但是目前这些应用大都只局限于考虑静力条件下的经验应用。对隧道工程中纤维混凝土工作原理、作用机制、力学改善等进行了一定的研究，其中纤维混凝土隧道衬砌力学行为研究上升到了相似模型试验，但其力学方面的研究也主要集中在承载力静力问题上。我国是世界上地震频发国家之一，地震可能会造成隧道及地下结构不同程度的损坏。例如，2008年汉川大地震中，都一汉高速公路沿线多座隧道遭受不同程度的破坏。目前，从抗震减震的角度出发将纤维混凝土作为隧道衬砌的研究和使用还没有得到进行，对纤维混凝土隧道衬砌在地震荷载作用下响应特性和破坏机制的研究极为有限。
本文试验以都一汉高速公路二级路段烧火坪隧道衬砌尺寸为参考，制作素混凝土隧道衬砌和纤维混凝隧道衬砌模型，采用混凝土振动台对素混凝土隧道衬砌和纤维混凝土隧道衬砌的地震动力响应规律进行模型试验研究，对比纤维混凝土隧道衬砌的地震动力响应特性和破坏机制。
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